版面导航

标题导航

昨日，一架从成都双流机场起飞的国航西南分公司空客A319飞机平稳降落在日喀则和平机场，宣告西藏自治区第五个民用机场完成了首航前的最后一项准备工作，西藏自治区第二大城市即将结束没有民用航空的历史。由此，国航西南分公司完成了拉萨、昌都、林芝、阿里和日喀则五大高原机场的试飞。
    作为全国独家特邀媒体，天府早报记者与试飞机组一起飞往日喀则见证历史时刻。
跑道两侧山脊海拔3800-4500米
    日喀则机场海拔3783米，是国内海拔第五的机场，距日喀则市区43公里，于2009年4月开工的机场改扩建工程总投资4.89亿元，设计年旅客吞吐量23万人次。“日喀则机场地处青藏高原腹地，空气稀薄，天气变化剧烈，跑道两侧山脊海拔在3800-4500米，山脊地带常年积雪，起降航路复杂，飞行难度巨大。”带队此次试飞任务的国航西南分公司副总经理李云川介绍说，国航西南分公司曾于去年10月利用传统导航程序对日喀则机场成功试飞，为提高运行安全水平和航班正点，决定运用先进的RNP精密导航程序再次试飞。
    跟以往的RNP试飞一样，这次试飞日喀则国航西南分公司也配备了一个“豪华团队”，由李应、陈东程、谢东、李卫兵4名资深机长组成精英组，其中运质部总经理陈东程参与担任了西藏五大高原机场的RNP的试飞设计工作，堪称“高原飞行宝典”。
    昨日上午10时，试飞机组驾机飞抵日喀则机场空域，依靠飞机装配的RNP精密导航设备实施卫星GPS精准定位，驾机轻盈地掠过两旁的高山峻岭，在跑道低空精确完成了双向进近降落、模拟一个发动机失效后实施单发着陆和复飞离场等计划程序。中午12时10分，飞机平稳降落，验证飞行获得圆满成功。
7月开通成都-日喀则航线
    试飞完成后，国航西南分公司计划于7月开通成都直飞日喀则航线，届时从成都飞抵日喀则只需2小时15分钟，为日喀则的发展插上腾飞的翅膀。日喀则地区凭借美丽的自然风光和丰富的人文景观吸引着众多国内外游客，拥有以珠穆朗玛峰为代表的冰峰雪山和风景秀丽的原始森林，著名的扎什伦布寺依山而筑，壮观雄伟。目前该区仅有陆路交通，从拉萨到此要翻山越岭3个小时。
    专家点评西藏自治区五大机场
◆拉萨贡嘎：海拔高度3600米，排名全国第六；拉萨最难飞的是夜航，净空条件不是太好，有高山环抱。◆昌都邦达：海拔高度4334米，排名全国第一；高原机场飞行难度排名第三，主要原因：海拔太高，飞机飞行动能影响较大。◆林芝米林：海拔高度2949米，号称西藏的江南；高原机场难飞程度排名第一，主要原因：地形复杂，峡谷曲折迂回，飞机在峡谷中穿行。◆阿里昆莎：海拔高度4274米，排名全国第三；高原机场中难飞程度排名第二，主要原因：海拔高、温度高、峡谷地带。◆日喀则和平：海拔高度3783米，排名全国第五；高原机场难飞程度排名第四，主要原因：峡谷地带，向东峡谷短，不利于起降。
相关链接>>>
导航神器RNP　助力高海拔飞行
    RNP精密导航是利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统引导飞机起降的新技术，运用此技术对地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的推广作用，能够大幅减少天气原因导致航班延误、返航的现象，增强高原机场的客货运输能力，提高安全飞行品质。
    目前，国航西南分公司拥有实施RNP改装的空客A319飞机18架、空客A330飞机4架、波音757飞机4架，组建起国内规模最大的RNP项目机队，具备RNP运行资格飞行人员228人，先后在拉萨、林芝、九寨、昌都、玉树、阿里、丽江7个高原机场实施精密导航程序飞行。
飞行知识>>>
高海拔飞机性能衰减40%
    曾参与拉萨夜航试飞和林芝机场试飞的飞行技术管理部总经理李应，是国航西南分公司RNP精密导航试飞日喀则的精英机组成员之一。
    “日喀则机场海拔高又处于峡谷地带，跑道向东方向的峡谷非常短，飞机起飞、降落难度很大。”李应说。
    2010年，李应被选为责任机长领衔推进阿里昆莎机场试飞。阿里机场海拔4274米，是世界上第三高的机场，高海拔使得阿里机场空气含氧量仅有海平面的一半，与内地相比，飞机性能衰减40%。“起降航路上都有高山障碍，飞机起降只能在蜿蜒的山谷中绕行。”
    门琪伟天府早报记者孟梅